2月5日，阴历正月初八，铁路返程客流仍然保持较高水准，南昌西站加开多趟旅客列车，南昌西动车组运用二所灯火通明，一片繁忙现象。
“电务已上车，请合作作业。”18时50分，夜班首趟从广州东至南昌西的G3076次高铁列车慢慢驶入检修库停稳，江小敏首先进入车厢，与列车司机作业联控。随即，多名女工对动车组车载设备打开全面“体检”。
江小敏是南昌电务段南昌西运用二所动车组车载设备保护工区副工长。这一工区有16名青年女工，担负着南昌西动车组运用二所34组CRH380A型动车组、22组CR400AF—Z型复兴号动车组车载信号设备的检测及保护。
动车组车载设备是高铁列车的“中枢神经”，保护其日常功能对保证高铁列车安全至关重要。多年来，她们昼夜轮班“连轴转”，保证高铁列车车载设备检修后“零毛病”上线运转。春运期间，列车开行密度加大，动车组检修量随之添加，除夕夜她们都是与运转归来的列车一同度过的。为保证白日有满足的动车组投入运营，江小敏和工友们把作业要点放在高负荷运转下易出问题的核心部件上，逐渐的提高作业质效。
在完结首趟动车检修后，一趟动车临客驶进检修库。作业组组长祝漫漫手持摄像手电，眼睛紧盯着设备，手放上去悄悄探索，凭仗多年经历，她能敏锐感知设备改变，一经发现问题，便用螺丝刀、尖嘴钳等东西精确消除隐患。“只要精检细修，才或许正真的保证动车的高安全性和高可靠性。”祝漫漫说。
与此同时，车载信号工郭旭敏捷地钻进狭小的动车底部，用手悄悄紧固一颗螺丝，眼睛则盯着防松线，保证调整的力度适可而止。“每个螺丝和底板间都有一条对应的防松线，假如防松线偏移，阐明螺丝松了。”郭旭介绍。
偌大的检修库内，女工们手拎十几斤重的智能检修东西箱，从车顶、车内、车底，对动车组车载设备做检修实验、数据剖析和动态测验，每人每班行走都不少于10公里。
6日7时，夜班最终一趟列车检修结束。这个不眠之夜，江小敏与工友们共完结了27列动车组车载设备检修使命。
