汽车行业从来不是单打独斗的个人英雄主义。通过极其巧妙的“合纵连横”，远航汽车高效地把整个产业链的优势资源都“化为己用”。
由此打造的核心三电系统及智能化配置优势，恰恰是其“高端新能源汽车品牌”梦想的内在支撑。
对于一个在2022年8月26日才正式对外发布的新能源汽车品牌来说，究竟有多少机会？
坦诚来说，舆论市场对“新选手”们并不友好。在新能源慢慢的变成了“老词汇”的当下，由蓝海变成红海的汽车市场早就被互相厮杀的血腥气浸泡地宠辱不惊。因此，被质疑、不屑、甚至嘲笑，并不意外。
对于一个“后来者”而言，如果它不能用自己的“表现”来验证自己与众不同，那么留给它的结局就只能是平庸。
“1000公里续航、3.5秒破百、800V超级快充、空气悬架……”当这些几乎代表了今天新能源汽车“最领先”的指标出现在一个新品牌身上时，很难不震惊。
成都车展上，大运集团正式对外发布了旗下高端新能源汽车品牌——远航汽车，并一口气全球首发四款车型，包括远航Y6、远航Y7两款豪华轿车，与远航H8、远航H9两款豪华SUV。
显然，无论产品“规模”到产品技术，这都绝不可能是一个“小白”能够办到的。一个刚刚发布的新品牌何以有如此能量？
事实上，从大运摩托起家的大运集团，2004年便进军了商用车领域，如今年销量位列行业前十，处于中国民营重卡行业第一。
2017年，大运集团进军新能源乘用车，2021年推出大运悦虎、远志M1两款纯电车型“练手”，如今销量持续攀升，在车主口碑中，拥有近乎100%的好评。产品实力可见一斑。
毫无疑问，商用车、乘用车的接连成功为大运集团打造远航汽车、涉足高端豪华制造积累了丰富的经验。远航汽车一口气推出四款车型的背后，大运集团自身的技术积淀及完善的研发、生产，以及质量控制能力功不可没。
大运集团一直不缺成功的案例，面对拥有无限可能的新能源乘用车市场，对于大运人来说，远航汽车是一次新的启程。
尽管“家底”很厚，但“启程”仅靠自己还是远远不足的。毕竟，汽车行业从来不是单打独斗的个人英雄主义。
远航系列新产品由大运和博世（中国）、华为、阿里斑马等世界一流企业战略合作研发，并且关键零部件全部采用行业顶级供应商，由此，便奠定了远航汽车一系列的产品力领先。
智能感应式无框电动门、电动感应式后备厢、穹顶式智能调光天幕、二排座椅140°超级大躺、全车座椅按摩，远航系列新产品在配置上，很有诚意。
动力方面，远航系列车型配有四驱双电机，峰值功率可达500kW，峰值扭矩可达800N·m。百公里加速时间最快仅为3.5s。充电速度和续航能力方面，在800V超级快充的加持下，充电10分钟可增加300km以上续航能力。续航里程可达1000km。
看得见的是产品，看不见的，是实现产品背后所做的努力。远航系列新产品，实际上能够说是世界最一流供应商形成的一种“合力”。
这个面向多端的物联网操作系统，除了拥有海量应用，还能够正常的使用阿里其他生态基础设施，快速建立安全、高效的智能出行和个性化海量互联网服务。
这些服务可与车载的17.38英寸超大娱乐屏、70英寸AR-HUD、沉浸声音响系统（19扬带独立功放）、面部识别Face ID等融合，带来更智慧的用车生活。
比如，在底盘方面，远航系列车型搭载博世iBooster线车身稳定系统、Brembo专业级刹车系统、智能空气悬架、CDC智能减震系统，为用户和家人的出行保驾护航，同时最大限度提升驾乘舒适性。
除此之外，还有华为的域控制器+车载网关，以及华为TMS集成式热管理系统等等。
通过巧妙的“合纵连横”，将汽车产业链上最优质的供应商们与自身绑定起来，让它们为自己服务。这是远航汽车有别于其他人的竞争筹码。
“远航汽车以为‘客户创造更美好出行生活’为发展使命，打造国民电动豪华品牌，用卓越的产品，为每一位用户更好的提供触手可及的豪华，实实在在的豪华，能带来幸福生活的豪华。”这是远航汽车品牌发布时的一段话。
远航汽车要做的是高端新能源汽车品牌。值得欣慰的是，我们从远航系列的产品里找到了大运人的信心与远航的底气。
那便是，依托大运集团沉淀下来的深厚技术底蕴，拥抱产业链上下游顶尖的供应商伙伴，通过核心三点系统和智能化配置优势来验证自己的实力。
除了依托大运的技术积淀，通过极其巧妙的“合纵连横”，远航汽车同样高效地把整个产业链的优势资源都“化为己用”。由此打造的核心三电系统及智能化配置，成了其“高端新能源汽车品牌”梦想的内在支撑。
悟已往之不谏，知来者之可追。远航汽车的“远航故事”，时间将会给出最公允的答案。
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