闲的时候听听歌，喝杯咖啡，感受一下温暖阳光，这种幸福很多人都向往，其实很羡慕这种闲情逸致的生活，或许用惬意舒坦来形容更适合。
在大城市的大街小巷每个角落，有着很多颇有情调的咖啡馆。悠闲的午后，他们坐在窗边，品味着咖啡的香气，与三两知己好友畅谈人生。咖啡，已慢慢的变成为现代年轻人日常生活中必不可少的调味剂。有些人喜欢咖啡醇厚香浓的味道，有些人则通过喝咖啡来提神清脑。
对于喜欢喝咖啡的人，追求的更是咖啡的品质和口感。比如我们近日在南京试驾的拿铁)一样，同样有着追求高品质的精神，并且有着“快、顺、静、省、智”的全新驾驶体验，让人感受到操控更过瘾。
拿铁是继摩卡、玛奇朵)玛之后推出的第三款咖啡系列车型，号称同级最强混动SUV，有着打破合资混动的硬核技术，其超高的颜值、更大的空间、出色的动力系统与CR-V)混动、威兰达)双擎等合资SUV拉开直面竞争。
在试驾前，首先了解一下拿铁动力组成，拿铁将提供三种动力组合，目前仅推出两款动力组合分别为2.0T+9DCT+48V 轻混的汽油版本和1.5T+DHT混动。根据官方透露，PHEV插电混动版车型后续将推出。
此次试驾为1.5T+DHT的HEV混动版车型，其搭载的是行业首创的两挡DHT混动系统。在动力数据上，拿铁1.5T 发动机上限功率为115kW，发动机最大扭矩为235N·m，电机功率为130kW，电机扭矩为300N·m，整套混动系统的综合最大功率为181kW，综合峰值扭矩为 532N·m。官方多个方面数据显示，0-60km/h加速仅需3.9秒，百公里加速7.5s。总的来说，拿铁1.5T+DHT目前在合资或自主品牌同级混动SUV暂没谁更优秀。
拿铁有三种驾驶模式，分别为经济、运动、雪地模式，每个模式的行驶中还可设为能量回收，能量回收分为弱、标准、强三种等级。在日常驾驶中，经济模式已经够用，在这一个模式下车辆的动力输出平顺，不会有明显的加速推背感，整个车身姿态也相对从容。
而在运动模式下，车辆油门响应和变速箱降挡明显变积极很多，此时动力输出会更加畅快，整个加速过程同样是比较平稳顺畅，动力足够强劲。
值得一提的是，得益于拿铁搭载的两挡DHT混动系统，拿铁在低速、中速、高速各种工况驱动模式运行都不一样。低速工况车辆一般都会采用纯电驱动模式，而中高速工况发动机和电动机混联模式协同。与前者两种模式不同的是，高速工况发动机、驱动电机将实现并联驱动。
试驾线路主要在南京城市主干道和高速公路，如果电量充足的情况下，起步0-40km/h基本都在纯电行驶，当行车速度达到40km/h以上的阶段时，会根据动力的需求来做驱动切换，一般都是由串联驱动到并联驱动。意思是当系统收到驾驶者“踩油门”需要更强动力输出时，发动机动力与纯电驱动力相配合共同输出动力。同时，如果速度在60km/h以上松开油门，混动DHT系统就能够直接进行能量回收，这一些信息在中控屏的能量流中。
为了深度体验拿铁各种路况通过性和泊车辅助系统运用，主办方还特意设定了场地针对2.0T+9DCT+48V 轻混版本车型进行体验。其中，在融合泊车区域，能体验到拿铁具备的全自动泊车、遥控泊车、窄道自主探路、循迹倒车等功能。
在日常出行经常会遇到一些狭窄的停车位，而拿铁配备的遥控泊车辅助功能很好的应对这样一些问题，该功能一般适用于车位太窄两边车辆停靠太近，车主难以打开车门的场景。此时，能够最终靠手机APP或者手势的方式，控制车辆驶出车位。同样，若遇到了难以泊入的狭窄车位，也能够最终靠该功能在车外遥控车辆，将车辆泊入车位中，既安全又方便。
另外，电控主动悬挂体验区还设置了直线加速、阶梯桥、蛇形绕桩、凹凸桥等高难度的项目对拿铁来测试。针对不同的项目，通过路面情况和车辆运动实时调整阻尼力和衰减振动，达到很好的驾乘舒适性和操控稳定性。同时，调节减振器阻尼力可以优化车轮衰减，使车轮更好的接触地面，缩短制动距离，改善急速转弯时翻滚平衡和确保操纵稳定性，并且很好抑制紧急刹车时的点头现象、急加速时的后蹲现象，使得车辆行驶平顺。
作为一款主打智能舒享家用SUV，拿铁在底盘的高级感很出色，整体乘坐感受都是偏向舒适的。在场地体验中，通过种种路况是电控主动悬架表现很细腻，能够很好过滤掉一些震动，保证车身稳定状态，提升整体驾驶舒适度。由此可知，拿铁搭载的这套电控主动悬架的实力非同一般。
此外，在NVH水平方面，拿铁对胎噪的抑制做得不错，配备了路噪控制技术，包括采用三道密封等技术，在各种路面都能给乘客安静舒适的驾驶感受。在高速巡航的情况下，车内的主要噪声来源于风噪，不过总的来看，整体噪声表现在同级车来说还算不错。
外观设计拿铁给人视觉舒适，采用魏牌家族化六变形进气格栅，全新设计的中网采用锁子甲风格，配合电镀工艺，垂直大灯融入了DNA设计元素看上去也更精致，突出了整车的极具冲击力视觉效果。
拿铁的车身尺寸在同级车型中也有一定优势，具体为长4668mm，宽1890mm，高1730mm，轴距为2745mm。尾部设计比较简洁动感，与前脸刚好形成“互补”，配备最具运动感也配备扰流板，竖状的高位刹车灯在扰流板下面，拥有高清辨识亮度的后尾灯，尾灯下方还添加的银色装饰条，让整个尾部看起来更具科技感。
打开车门，拿铁给人第一眼看上去整个座舱很豪华，这种豪华感与同级的合资品牌SUV相比，简直是天跟地的距离，特别在一些细节上的设计很人性化，比如手机无线充电。拿铁提供四种内饰颜色，分别为魅力紫、动感黑、时尚棕、拿铁咖。而我们此次试驾车采用魅力紫颜色设计，这种颜色格调比较居家温馨。
试驾车型均采用了燕飞利仕音响系统，提升了整车驾乘时的体验感，在门板的扬声器设计还采用哑光带有格状的镀铬饰板进行点缀，科技感满满。
软性皮革包裹在车内随处可见，门板处沿用的材质和中控台一致，用手摸上去手感很好。配备双辐式的真皮多功能方向盘，方向盘上保留了按钮式按键，日常操作还是比较方便。
值得一提的是，拿铁配备9.2英寸仪表+14.6英寸中控+9英寸空调控制，再加上HUD抬头显示实现了四屏联动，拿铁彻底将智能化作为一个重要突破点，具备高阶辅助驾驶功能，还有丰富的自动泊车系统，这些功能在中控屏操作即可。
其中，AR-HUD显示很清晰，驾驶者能够准确分辨实线、虚线和双黄线。遇到转弯路口的时候，还会出现3D效果的动态指示标志。对于诸如自行车，公交车等这样交通工具，都能有效识别，基本不用再分散精力看后视镜。
在配置方面，拿铁还配备了智能呵护功能，搭载电子二胎安全锁，这个功能在主驾能轻松实现一键控制开启/关闭。并且在后排还配备生命体征监测，如果锁车后监控到后排有遗留儿童，车辆将在90秒内通过鸣笛/双闪提示，如当地温度超过23度，则自动打开天窗，云平台会同步向车主手机APP进行报警提醒。
当然，作为一款智能SUV，拿铁还有很多很多实用的配置，包括360°全景影像、底盘透视、智能巡航辅助ICA、开门预警DOW、并线辅助LCA、车道保持辅助LKA等等…
总的来说，此次试驾的拿铁在日常驾驶拥有不错行车表现，依旧主打好开、舒适的驾乘感受。作为一款智能混动SUV，其从首次亮相已经备受大众瞩目，无论是外观、内饰以及动力总成，拿铁会凭借出色的驾控乐趣进入年轻人视角。或许很多人会问，拿铁到底何时上市？官方暂时没有透露上市信息。我觉得，拿铁在上市之后肯定能够带给消费者更多惊喜。
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